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港股概念追踪 | 低空经济再迎利好！政策端加速和产业端迎来共振产业链有望显著受益(附概念股)

低空经济再迎利好政策。4月17日，在国新办新闻发布会上，国家发展改革委研究室主任金贤东表示，低空经济是前景广阔的战略性新兴产业，也是新质生产力的典型代表，积极稳妥推动低空经济发展意义重大、前景光明。中信建投指出，2023年底，中央经济工作会议正式将“低空经济”定调为我国战略新兴产业，地方政府层面，各地积极抢抓低空经济机遇期，据统计，2023年已有约16个省份将相关内容写入政府工作报告，并出台支持政策。低空经济市场空间巨大，2023年我国低空经济规模已超5000亿元，2030年有望超2万亿元。相关标的：中航科工(02357)、小鹏汽车-W(09868)、吉利汽车(00175)等。

当前，我国发展低空经济已经具备较好基础，金贤东概况为“三个有”。

第一个“有”是有政策。有关部门围绕飞行活动审批程序优化、空域分类划设、无人机实名制登记等方面，出台了一系列管理制度。

第二个“有”是有基础。近几年各地加强低空飞行基础设施建设，2023年底全国已建成并登记的通用机场449个、飞行服务站32个，因地制宜探索拓展低空经济发展场景，前不久“深圳—珠海”电动垂直起降航空器跨越海湾完成城际飞行，引起了广泛关注。

第三个“有”是有能力。我国新型低空飞行器呈现蓬勃发展态势，特别是信息通信、北斗导航、高精导航等新技术广泛应用，一些企业自动驾驶技术不断进步，都将为低空经济发展提供技术支撑。

随着今年低空经济首次写入政府工作报告，政策端和产业端迎来共振发展。

3月7日，政府工作报告将低空经济列为增长引擎，低空产业装备涉及大量传统行业与前沿技术产业，具有产业链长、科技含量高、创新要素集中等特点，能创造大量高附加值就业岗位，显著提升国民经济发展质量。

地方政府层面，各地积极抢抓低空经济机遇期，据不完全统计，已有18个省份将相关内容写入2024年政府工作报告，并出台支持政策。2月1日起《深圳经济特区低空经济产业促进条例》开始实施，2025年深圳将网格化布设600个以上低空飞行器起降平台，开通220条以上市内无人机航线，预计产值规模突破1000亿元。

而产业端进展迅速，eVTOL开始步入商业化落地阶段。

2023年9月，中直股份与中国航空研究院、中航科工签署协议，联合研发高速电动垂直起降飞行器(H-eVTOL);今年1月9日，小鹏汇天陆空一体式飞行汽车亮相2024年国际消费类电子产品展览会(CES)，并将于2024Q4开启预定;1月17日，峰飞2吨级载人eVTOL完成海拔3000米高原试飞;3月8日，小鹏汇天X2顺利完成城市CBD“天德广场-广州塔”区域的低空飞行;4月7日，中国民航局向亿航智能颁发EH216-S无人驾驶航空器系统的生产许可证(PC)，这也是全球首张载人eVTOL的生产许可证。

此外，技术端低空飞行器性能大幅优化，技术拐点已现。

2015年飞行器的动力系统多为燃油系统;而电推进系统不成熟，功率密度仅约4-5kw/kg。当下时点，飞行器系统功率密度已经可达到10kw/kg;而实验室阶段的高功率电机、超导电机有望持续提升电推进系统的功率密度。高效的动力系统有望延长飞行器航时、航程，并实现对传统燃油系统的替代。

市场规模上，根据中国政府网，截止2023年底，我国低空经济规模达到5000亿元;到2030年，低空经济市场规模有望达2万亿元。对应eVTOL需求高增，根据Lilium预测，2035年中国eVTOL数量可达到10500架。

中信证券认为，低空经济是“航空+”式的融合经济形态，也是全球战略性的新兴产业，在我国相关政策的持续加持下，未来发展潜力巨大。作为结合传统和新领域的新赛道，预计低空经济将在通航产业基础上，完善基础设施和运营建设，拓展更先进的飞行器技术，扩大全新的应用场景，为相关产业提供更多发展增量。

中信建投指出，低空经济符合新质生产力发展方向，低空空域的逐步开放将推动通航、无人机等产业的高速增长。低空经济当前所处阶段类似21年首轮机器人行情，产业链各环节估值水平均显著提升，如今机器人正在向产业趋势落地，低空经济具备高成长性，产业链各个环节均有望显著受益。