针对此次私有化一事股票平台期，欧舒丹集团在其所披露的公告中表示，“为了在竞争激烈的环境中保持和扩大自身的经营份额，需要在市场营销、店铺翻新、资讯科技基建、IT人才吸引等方面投入大量资金，而私有化退市，以私人经营公司的形式进行战略投资，能够更高效，且无须再承受资本市场预期、监管成本和披露责任，能够更大程度地保持公司的灵活性，实施长期可持续发展战略。”

　　新浪科技讯 12月12日下午消息，拥有百度和吉利两大股东加持的极越汽车遇到资金危机。极越CEO夏一平于12月11日下午召开线上全员会议，承认公司面临着资金问题，接下来将合并职能重复的部门与岗位，削减短期内无法提升财务表现的项目。而员工的社保和工资也成为问题。

　　对于当前极越的困境，一位极越内部人士向新浪科技爆料称，事件的导火索就是背后的股东不再提供支持导致公司没钱了。他透露，今年上半年，极越就与股东谈好了新一轮融资。原计划是今年下半年会有一笔30亿的融资到账，“基本上是板上钉钉的事情，公司的业务还一直在推动，但当公司确实账上没钱希望30亿融资尽快到账时，百度突然不出了。”这笔融资款没有到账，直接导致了公司的危机。

　　针对上述说法，截止发稿前，百度方面未予置评。而极越的另一大股东吉利也尚未就极越危机一事发声。

　　根据夏一平早前透露的信息，2020年底，百度早期创业元老、时任百度资本董事长的任旭阳找到了夏一平，邀请他出任新公司的CEO。

　　2021年1月，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团成为新公司的战略合作伙伴。起初，双方的合作项目命名为集度，主要由百度方面主导。工商资料显示，集度汽车由百度持股55%，吉利则持股45%。

　　不过，集度汽车在造车资质上一度面临困境。最终到2023年8月，原集度汽车首款车型“集度ROBO-01”更名为“极越01”进入工信部最新一批汽车新产品公示公告，这意味着越01已获得上市销售的资质。极越汽车也代替原先的集度汽车走向了前台。

　　从集度汽车到极越汽车，百度和吉利在其中的话语权也面临着微妙的变化。值得注意的是，该车的注册和生产地址为吉利宁波工厂，并且尾标悬挂“吉利汽车”。浙江吉利产投控股有限公司与百度旗下上海幂航汽车有限公司又共同成立了杭州极与越汽车科技有限公司，双方持股比例分别为65%和35%。

　　上述员工表示，虽然背靠百度和吉利两大股东，但极越汽车属于“有爸生没爸养的孩子”，两大股东对极越汽车都没有那么上心。他举例，在今年9月的极越07上市发布会上，李彦宏虽然亲自出席但并未上台讲话，吉利控股集团董事长李书福也只是线上视频致辞。

　　值得注意的是，在今年4月李彦宏与夏一平联合直播中，两人共同宣布推出一项新的购车优惠政策——高阶智驾限时终身免费。而李彦宏则特别强调是限时免费，并开玩笑称：“别给我亏太多钱啊。”

　　吉利控股目前也焦头烂额。其旗下拥有大量子品牌，今年9月，吉利发布《台州宣言》，称要“战略聚焦、战略整合”。今年10月，吉利将几何品牌正式并入银河品牌；今年11月，吉利控股宣布对极氪、领克股权结构进行优化。至于极越汽车这个干儿子，恐怕也没有太多资金和精力投入了。

　　另外，据媒体最新报道，极越CEO夏一平在内部会议中称，目前公司账户已经被冻结了，自己并不是企业第一责任人，但将会尽力在明天凌晨一点之前解决北京员工的社保问题，上海员工的社保缴纳问题将会在27号之前解决，具体如何操作还需要与董事会进行讨论。他还表示，股东愿意承担员工们离职的赔偿，但具体方案还需与股东、HR部门进行探讨。公司没有关停和倒闭，自己仍在积极寻求融资。

责任编辑：王若云 股票平台期

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